媒體報道
導航欄目
重點關注
集團要聞
行業動態
媒體報道
熱點專題
國際資訊

聯系我們
中南土木全媒體
我是天津人:盾構“專家”韓明建 見證城市軌道交通發展
發布者:admin ?????發布日期:2017-12-29

        今天我們帶您一起認識負責地鐵5號線盾構施工的盾構經理——韓明建。

  天津地鐵5號線是天津施建的第一條重疊地鐵線路,同時也是國內地鐵建設史上最長的重疊隧道。而韓明建目前擔任天津地鐵四五號線盾構經理,韓明建說,地鐵五號線的設計技術要求很高,難度也不小。

  【錄音:地鐵線路一般來說兩個方向的左右線是平行的,而天津地鐵5號線,這個區間的左右兩條線是上下重疊的隧道。1368米長的隧道完全重疊,在國內來說還是第一條?!?/span>

  重疊就意味著在兩次隧道掘進時,對地表以及建筑物會產生二次疊加效應等風險。而這些都是韓明建要面對的施工難點。

  在盾構機穿越一級風險源樓區的那段時間,韓明建一連好多天都沒睡好,數據需要24小時實時監控。每天還要組織生產風險例會進行分析調整。

  在盾構施工快接收的時候,韓明建正在監控室值班,螺旋機突然發生了噴涌現象。如果不及時處理的話,很容易造成地表塌陷。韓明建說:

  【錄音:我立刻下到隧道里進行查看,地下施工情況千變萬化。有些狀況是無法提前預估的?!?/span>

  韓明建組織盾構技術人員召開緊急會議,決定采取往刀盤前面,添加聚合物的方法。而這種方法誰都沒有用過。韓明建先找到了一些樣品,通過反復實驗,確定了合適的配合比。成功地止住了螺旋機的噴涌。在盾構機的組裝調試階段,韓明建每天都要在地下巡查。

  【錄音:盾構機在隧道掘進過程當中,是不允許出現任何故障的。設備的調試跟檢修非常重要。在正常施工的情況下,我每天平均要在隧道下面待五六個小時?!?/span>

  盾構施工,白天晚上都是不停的。韓明建每個禮拜只能回一次家,每次回家的時候他都喜歡給家里人做頓飯。

  韓明建是從2006年開始進入地鐵領域的,剛開始盾構機主要是依賴于國外進口,到現在已經完全擁有了自主知識產權生產的盾構機。

  韓明建見證了中國地鐵行業這十幾年來的不斷發展。未來,韓明建也希望能夠為城市公共軌道交通事業的不斷完善貢獻出自己的一份力量。

  如果您想跟我們互動,為這些可愛的天津人點贊,請您到天津早晨同名微博或微信公眾號進行評論或轉發。您也可以在這兩個平臺上,留下線索,說一說您身邊的最美天津人。

北京城建中南土木工程集團有限公司 京ICP備10023709號-3
聯系電話:010-84843923
少妇高潮ASS_色欲色欲日韩www在线观看_办公室被cao的合不拢腿_天天狠天天透天干天天